【CNMO科技新闻】10月4日，乘联会秘书长崔东树发布阐发陈诉称，我国新能源汽车技能线路正履历显著变化，氢燃料车型成长低迷，而增程式与纯电动车型于续航能力上实现快速晋升，揭示出“电替油”的明确趋向。

崔东树基在工信部宣布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》阐发指出，2024年下半年以来，乘用车范畴已经无氢燃料新车型推出，市场重心较着转向电动化线路。与此同时，续航里程600千米以上的纯电动乘用车于9月份显著增多，增程式及纯电动车型的高能量密度电池产物日趋富厚。

值患上一的是，于焦点技能指标方面，新能源车续航能力实现显著晋升：纯电动乘用车平均续航里程到达528千米；2025年续航600千米以上产物数目连续晋升；插混车型纯电续航平均达137千米，100-200千米成为主流；增程车型纯电续航平均冲破205千米，200-249千米长续航车型快速增多。

崔东树尤其指出，2018-2023年间纯电动车续航里程出现连续增加态势。到2025年，300-400千米续航车型成为主流，而300千米如下车型年夜幅削减，反应出总体技能程度的稳步晋升。这一技能成长趋向注解，于政策指导及市场选择的两重驱动下，我国新能源汽车财产正朝着更高续航、更多元化三木SEO-技能线路的标的目的加快转型，为消费者提供越发富厚及实用的产物选择。

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